Category: авто

Category was added automatically. Read all entries about "авто".

Пасха2008

Необычный КАМАЗ



В 2003 году на шестом Российском международном автомобильном салоне MIMS-2003 была показана нетипичная для завода «КАМАЗ» модель 4355. Создание капотного грузовика имеет под собой важно основание: автомобиль разрабатывали с прицелом на работу в сложных климатических условиях, в том числе на Крайнем Севере. Ремонт двигателя при необходимости можно производить, не опрокидывая кабину, что позволяет не терять тепло. Кабину этого грузовика легче утеплить, модель имеет автономный отопитель, который работает и при выключенном двигателе. На базе этой модели Клинцовский автокрановый завод построил и продал первые краны.

Капотный КАМАЗ. История до «КАМАЗ-мастер»

Пасха2008

Яна Акулинина. Мой мужчина — водитель Камаза...



ЯНА АКУЛИНИНА

*  *  *

Мой мужчина водитель КАМАЗа
Мы не виделись с лета ни разу.
Я живу рядом с местной таверной,
Но ему оставалась я верной.
Оказаться со мною в постели
Даже те, кто не может хотели,
Потому что среди молодежи
Лучше нет моей миленькой рожи.
Приставания, сальные шутки:
Ну зачем мне водитель маршрутки?
Я люблю своего дальнобоя
И жду с лета из рейса героя.
Обо мне весь поселок судачит
Но, увы, их слова мало значат.
Он приехал, привез мне таранки
А потом начались эти пьянки,
Где ему рассказали, что летом
Занималась со всеми балетом.
Он поверил, расстроился сильно.
Затащил меня в спальню насильно,
Об меня затушил сигарету
Ну спасибо хотя бы за это...


*  *  *

Если ты бревно в постели,
Без задорин и сучков.
Значит дело тут не в теле,
Мало было мужиков.

Значит мало на свиданиях
Проводила вечеров.
Та купается в признаньях,
Что ломает больше дров.

Если каждая скотина
Будет приставать:
Представляйся: «Буратино!»
И ложись в кровать.


ИЗМЕНА

Пришла домой. Бесцветно улыбнулась.
Открыла рот, чтоб выдавить слова.
Её ухмылка, плеч её сутулость
Сперва её не выдали. Едва

Поправив море локонов рукою
Присела лишь на краешек стола.
- Тебя я, милый, видела с другою...
Я для тебя сегодня у-мер-ла...

Он проглотил её слова без соли.
Но голод чувств своих не утолил.
Он прошептал: «А дети еще в школе?»
И времени на сборы попросил...

Он вещи в свою сумку клал степенно.
Он не спешил, куда ему спешить?
Он думал: это все-таки измена
Иль просто нежелание вместе жить?

Её он не любил, но был привязан,
Привязан жесткой правдой бытия.
Он не любил. И должен быть наказан.
И этим наказанием буду я.


На Стихире

Пасха2008

Наши Кулибины

Оригинал взят у antonov_s в Хорошо забытые инновации
Белгородская компания "Альт-Энерго" уже две недели как с писаной торбой носится со своим электромобилем. Сначала чудо-машину презентовали на выставке в "Белэкспоцентре", потом устроили тест-драйв...
Электромобили, конечно, дело хорошее, но мало кто знает, что это уж точно не первый подобный агрегат в регионе, который наши инноваторы преподносят как некое откровение.Collapse )

Пасха2008

Возвращение экранопланов

Originally posted by at Российские экранопланы Акваглайд-5 готовы к продажам
  Originally posted by FataMorgana. at Российские экранопланы Акваглайд-5 готовы к продажам




ЗАО «Арктическая торгово-транспортная компания» (АТТК) в ближайшее время начнет продажу пятиместных экранопланов «Акваглайд-5». По словам президента АТТК Рубена Нагапетяна, на предприятии запущены в производство 10 экранопланов, построены и практически готовы к продаже 7, еще 3 машины находятся на сборке в высокой степени готовности (70-80%).Collapse )

Возвращение 
Пасха2008

Российские самосвалы Тонар с ярославским мотором и китайской кабиной MAN



03.05.2011

Автомобиль-самосвал Тонар-6528 отправился к заказчику в Белгородскую область, и мы уже получили сведения о его работе. Машину используют на перевозке щебня, причем как в одиночном варианте, так и в составе автопоезда с самосвальным прицепом Тонар. Нареканий на работу автомобиля или прицепа нет. Тем не менее, МЗ "Тонар" пристально следит за судьбами своих первенцев на рынке грузовых автомобилей.

Источник

Продукция машиностроительного завода «Тонар» давно известна российским перевозчикам. Предприятие, организованное на территории бывшей ткацкой фабрики в подмосковном поселке Губино, за двадцать лет с момента образования прошло путь от ручной сборки передвижных торговых павильончиков до серийного производства большегрузной прицепной техники. Сегодня в обойме изделий завода самосвальные, тентованные и изотермические полуприцепы, контейнеровозы и сортиментовозы, прицепы сельскохозяйственного назначения и другие виды продукции — в общей сложности более 60 моделей, способных составить конкуренцию зарубежным аналогам.

Об изготовлении собственных автомобилей на МЗ «Тонар» задумались несколько лет назад, после посещения техническим директором Юрием Вайнштейном предприятий американской компании Freightliner. Как известно, американский подход позволяет сравнительно небольшими финансовыми вложениями наладить производство грузовиков практически любой конфигурации. Опыт заокеанских коллег заинтересовал «тонаровцев» прежде всего потому, что заводчане постоянно сталкиваются с проблемой отсутствия подходящих тягачей под собственные прицепы. Мощные и производительные «европейцы» частенько отпугивают клиентов ценой, а менее дорогие «китайцы», сделанные по азиатским стандартам, не устраивают по высоте установки седельно-сцепного устройства. Наиболее приспособленными под полуприцепы семейства «Тонар» считаются «американцы», но и они подходят далеко не всем потребителям (в основном, по причине ухудшенной геометрии проходимости и отсутствия межколесных блокировок). А что если соединить в одной машине лучшие качества и выпускать ее под собственным брендом, предлагая клиенту не только прицепное звено, но и комплектный автопоезд? Губинские конструкторы с энтузиазмом взялись за реализацию этой идеи.

Четыре года ушло на выбор поставщиков, испытания, получение «Одобрения типа транспортного средства». «Тонар» получил ОТТС на три модели автомобиля: самосвал Тонар-6528 (6х4) и два седельных тягача — Тонар-5422 (4х2) и Тонар-6428 (6х4). Интересно, что с виду губинские грузовики похожи на немецкие MAN из 90-х годов. Все потому, что заводчане используют кабину MAN F2000, производимую в настоящее время компанией Shaanxi в Китае. В этих автомобилях вообще много импортных деталей, причем не только китайских, но и европейских. Например, пневмобаллоны подвески предоставила компания Contitech, аппаратуру тормозного привода — Wabco, седельно-сцепные устройства — Jost. А вот автомобильные рамы «Тонар» изготовил сам — завод в настоящее время накопил немалый опыт их производства. В первых машинах в подкапотном пространстве занимал место китайский Cummins. Однако после серии мелких, но неприятных поломок выяснилось, что дилерская сеть поставщика этих силовых агрегатов развита недостаточно хорошо, в частности такую мелкую деталь, как насос ручной подкачки топлива, пришлось заказывать в Бельгии. Поэтому от китайского мотора пришлось отказаться в пользу ярославского ЯМЗ-650. Тонаровцы вообще стараются тщательно подходить к выбору комплектующх. По словам Юрия Вайнштейна, утвержденная комплектация не будет меняться как минимум лет пять — так лучше с точки зрения и сервиса, и доступности деталей.

Источник

По наводке antiliberast

Пасха2008

Народный автомобиль Прохорова будет называться "Ё"



Отсюда:

Российский миллиардер и второй самый богатый человек России и всея Руси, Михаил Прохоров, наконец, выбрал название своему детищу – будущему народному автомобилю. В прошлом году холдинг бизнесмена «Группа ОНЭКСИМ» совместно с грузовым автопроизводителем «Яровит» инициировала проект создания автомобиля-гибрида.

Проект городского автомобиля близился к завершению. Летом 2010 провели конкурс на лучшее название . Выиграли 5 финалистов, которые получили в подарок по Macbook за 120 000 руб.  Но так как все названия мягко сказать были не очень, в итоге было предложено свое, наверное, самое оригинальное из всех имеющихся названий «Ё-мобиль».

С Ё-мобилем ОНЭКСИМ планирует продвигать русский имидж, и наверное, русский стиль жизни. Как заявил генеральный директор компании «Городской автомобиль», Андрей Бирюков:

«Мне бы хотелось, чтобы его называли «ё-мобиль». Мы спокойно отнесемся к любому названию. Главное, чтобы оно несло эмоции»

И получается, что неслучайно появилось стихотворение Андрея Недавнего:

И страсть, как мумию, хранить,
Пока не станет мумиё.
Помиловать, нельзя казнить.
Пусть «я» - твоё, а «ё» - моё.
Всё лето красное пропели
Термиты в дереве любви.
Сансары вертится пропеллер.
И век учись, и век живи.
Достать чернил в столе, в шкафу ли,
Рыдать, лицо прикрыв рукой.
Мы до рассвета пишем пулю,
Как будто в пуле есть покой.

13 ноября 2010 года

И понимаешь, как всё связано в этом лучшем из миров...
 

Пасха2008

Гордость нашего автопрома?

Нашел любопытный материал:

04.04.2008 ВАЗ-2107 поразил специалистов Renault

Купив четверть акций, Renault начал изучение завода ВАЗа. Больше всего им пришелся по вкусу… ВАЗ-2107. Что значит свежий взгляд»! Они были поражены следующим сочетанием: полноразмерный кузов, мощный мотор, простота и ремонтопригодность и последний гвоздь – цена. Если сравнивать «Семерку» с другими бюджетными машинами за ту же, а то и более высокую цену, то получим «малыша», типа Дэу Матиз с слабым мотором, тесным салоном и с более сложной конструкцией.

Восторг вызвала и несколько комичная ситуация: во всем мире вкладываются огромные деньги в создание супербюджетных машин, а тем временем такие авто сходят с вазовского конвейера 300-тысячными тиражами ежегодно.

Специалисты Renault уже набросали примерный план развития ВАЗ-2107. Он не хитрый – сделать рестайлинг внешности, но оставить прежнюю цену. Тогда, по их прогнозам, спрос на авто будет в течение еще ближайших 5-10 лет. При этом не мешало бы, считают они, наладить хороший сбыт «Семерки» в развивающиеся страны.



Может быть надо более реально смотреть на наши автомобили?

Источник почему-то не дает ссылку на этот материал, а его обсуждение здесь